代表.Bill Shuster,R-Pa。,对唐纳德总统特朗普的支持持乐观,以私有化联邦航空管理局。

去年提出的普瑞斯,空中交通管制员和美国联邦航空局现代化人员应成为一名董事会经营的联邦设施非营利组织。该计划将切断大约14,000个空中交通管制员和16,000名来自工资单的其他FAA工人。尽管如此,美国联邦航空局将使其成为监督机构的作用。

该计划从未被代表的房子投票投票,而是计划继续推动私有化。

“我仍然非常致力于它,”Shuster在上周在新闻界电话中说。 “我对那个主题的[特朗普]有很多讨论。他似乎非常有利。“

Shuster是家庭交通和基础设施委员会主席,他表示,特朗普将解决其在办公室后100天私有化空中交通管制的计划。

国会必须在原子能机构的法律局将于9月30日到期之前重新授权FAA。

王牌 政府应该专注于现代化该国的“第三世界机场”的方式。

在国会运动季节期间,Shuster收到了超级PACS形式的航空和运输群体的贡献超过20万美元。国家空中交通管制员协会 该私有化将保护工人免受潜在的政府停工和不确定的联邦资金。

在Elaine Chao于1月11日担任交通部秘书长期间,国会成员提出了私有化FAA的想法。

“房子和参议院在这个私有化问题之间存在巨大的争用,”Sen.Bill Nelson,D-Fla说。

“这是一个巨大的问题。我非常了解那些是那些反对私有化的人,“昭说。 “我们需要有国家讨论这一点。”

运输部的检查员将军发布了一个 1月11日的报告 表示原子能机构需要努力减轻制度中断的影响。国会要求该报告在FAA经历了几项主要系统故障后,导致无法提供任何空中交通管制服务。

该报告发现,由于缺乏对控制器的培训,FAA缺乏对系统失败的能力,多年来可以实现改进的新技术,但不服从的差价计划是不完整的,而FAA没有有效的计划内部和外部分享信息。

Shuster表示,该报告支持他提出私有化原子能机构的建议。大会其他成员对担任“航空公司主导委员会”手中的24,000家商业航班的责任表示担忧。

Shuster表示,他提出的一个原因是FAA的Nextgen计划缺乏进展,该计划是更新原子能机构的技术,以使航班更安全,更高效。政府责任办公室发布了报告,即Nextgen正在走得太慢。

Shuster称nextgen“最近在一系列废弃的现代化计划中。”

到目前为止,NextGen程序已经成功安装了数据通信技术,在全国各地的几个机场,在控制器和飞行员之间的文本信息的通信系统中,作为 Menitalk报道。

Shuster向房屋成员发出了一封“亲爱的同事”信,表示,联邦航空局的德国处理是“官僚主义缓慢和困扰”,“遭受了众多成本超支和延误。”

阅读更多信息
关于
摩根林奇
摩根林奇
摩根林奇是一个员工记者,占据联邦IT和K-12教育。
标签